एक एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन कूलर कैसे काम करता है?
एक एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन कूलर कैसे काम करता है?
NOₓ forms when nitrogen and oxygen in the intake air react at high combustion temperatures (typically >1,370 डिग्री /2,500 डिग्री f) - डीजल इंजन में एक सामान्य स्थिति (उच्च संपीड़न अनुपात के कारण) और गैसोलीन इंजन (उच्च भार के तहत)।
ईजीआर प्रणाली एक छोटे से हिस्से (5-20%, इंजन लोड के आधार पर) निकास गैस (जो कि निष्क्रिय है, थोड़ा ऑक्सीजन और सीओए और पानी वाष्प के उच्च स्तर से युक्त) सेवन में वापस आ जाती है।
निष्क्रिय निकास गैस सेवन हवा में ऑक्सीजन को विस्थापित करता है और दहन के दौरान गर्मी को अवशोषित करता है, पीक लौ के तापमान को कम करता है<1,370°C-effectively reducing NOₓ production by 30–70%.
हालांकि, इंजन छोड़ने वाला निकास गैस बेहद गर्म है (डीजल इंजन के लिए 350-600 डिग्री, गैसोलीन इंजन के लिए 250-450 डिग्री)। यदि इस गर्म गैस को सीधे पुन: पेश किया जाता है, तो यह सेवन हवा के तापमान को बढ़ाएगा, कुछ Noₓ कटौती और यहां तक कि इंजन की दक्षता को कम करने से भी नकारता है। ईजीआर कूलर पुनरुत्थान से पहले निकास गैस को ठंडा करके इस समस्या को हल करता है।
कैसे एक ईजीआर कूलर काम करता है
EGR कूलर तरल - से - गैस हीट एक्सचेंज सिद्धांत पर संचालित होता है, इंजन कूलेंट का उपयोग करके (या, कुछ भारी - ड्यूटी एप्लिकेशन, एक समर्पित कूलिंग लूप) में गर्म निकास गैस से गर्मी को अवशोषित करने के लिए। इस अनुक्रम के बाद, इसका संचालन ईजीआर प्रणाली के साथ कसकर एकीकृत है:
1। गर्म निकास गैस ईजीआर कूलर में प्रवेश करती है
ईजीआर सिस्टम ईजीआर कूलर के निकास गैस इनलेट में निकास कई गुना (या टर्बोचार्जर आउटलेट) से गर्म निकास गैस की एक मीटर की मात्रा को डायवर्ट करने के लिए एक ईजीआर वाल्व (इंजन के ईसीयू द्वारा नियंत्रित) का उपयोग करता है।
निकास गैस कूलर के कोर - के अंदर छोटे, संकीर्ण मार्ग (ट्यूब या चैनल) के एक नेटवर्क के माध्यम से बहती है, जिसे कूलिंग माध्यम के संपर्क में सतह क्षेत्र को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2। इंजन कूलेंट निकास गैस मार्ग के आसपास घूमता है
इंजन कूलेंट (इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड को ठंडा करने के लिए एक ही शीतलक का उपयोग किया जाता है) को ईजीआर कूलर के कूलेंट इनलेट (आमतौर पर रेडिएटर के इंजन के कूलिंग सिस्टम से जुड़ा हुआ) में पंप किया जाता है।
कूलेंट निकास गैस मार्ग (कूलर के शेल या जैकेट में) के बाहरी हिस्से के चारों ओर बहता है, जिससे गर्म निकास गैस (मार्ग के अंदर) और कूलर कूलेंट (बाहर) के बीच एक बाधा बनती है।
क्रिटिकल डिज़ाइन नोट: काउंटरक्रंट दिशाओं में कूलेंट और एग्जॉस्ट गैस का प्रवाह (निकास गैस आउटलेट के पास कूलेंट प्रवेश करता है, निकास गैस इनलेट के पास निकलता है)। यह कूलर में हर बिंदु पर दो तरल पदार्थों के बीच तापमान अंतर (ΔT) को अधिकतम करता है, कुशल गर्मी हस्तांतरण सुनिश्चित करता है।
3। गर्मी हस्तांतरण होता है (निकास गैस को ठंडा करना)
गर्म निकास गैस (350-600 डिग्री) से गर्मी निकास गैस मार्ग की दीवारों के माध्यम से आयोजित की जाती है (आमतौर पर गर्मी से बना - कूलर कूलेंट (80-100 डिग्री) के लिए स्टेनलेस स्टील या एल्यूमीनियम मिश्र धातु जैसे प्रवाहकीय सामग्री)।
एग्जॉस्ट गैस काफी हद तक - को ठंडा करती है, जो आमतौर पर 150-250 डिग्री (डीजल इंजन) या 120-200 डिग्री (गैसोलीन इंजन) - कूलर के आकार और शीतलक प्रवाह दर के आधार पर होती है।
कूलेंट इस गर्मी को अवशोषित करता है और ईजीआर कूलर के कूलेंट आउटलेट से बाहर निकलता है, फिर इंजन के रेडिएटर (या शीतलक विस्तार टैंक) में बह जाता है - को फिर से - इंजन या ईजीआर कूलर में प्रवेश करने से पहले ठंडा किया जाता है।
4। कूल्ड एग्जॉस्ट गैस को सेवन के लिए पुन: पेश किया जाता है
अब - ठंडा, निष्क्रिय निकास गैस ईजीआर कूलर के निकास गैस आउटलेट को छोड़ देती है और इंजन के सेवन को कई गुना (अक्सर टर्बोचार्जर या थ्रॉटल बॉडी के ताजा सेवन हवा के साथ मिलकर) की यात्रा करती है।
यह ठंडा, पतला हवा - ईंधन मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जहां यह शिखर दहन तापमान को कम करता है और Noₓ गठन - को कम करता है जो EGR चक्र को पूरा करता है।
