रेडिएटर बनाम इंटरकूलर बनाम चार्ज एयर कूलर में अंतर

मुख्य अंतर यह है कि रेडिएटर इंजन को ही ठंडा करता है, जबकि चार्ज एयर कूलर (जिसे अक्सर इंटरकूलर कहा जाता है) इंजन में जाने वाली हवा को ठंडा करता है। शब्द "इंटरकूलर," "आफ्टरकूलर," और "चार्ज एयर कूलर" आमतौर पर आधुनिक वाहनों में एक ही हिस्से का वर्णन करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

इसे स्पष्ट करने के लिए यहां एक सीधी तुलना दी गई है।

रेडिएटर बनाम चार्ज एयर कूलर: एक त्वरित तुलना

यह क्या ठंडा करता है: रेडिएटर इंजन के तरल शीतलक (एंटीफ्ीज़र और पानी का मिश्रण) को ठंडा करता है जो गर्मी को अवशोषित करने के लिए इंजन ब्लॉक के माध्यम से घूमता है। चार्ज एयर कूलर/इंटरकूलर इंजन के सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर से आने वाली गर्म, संपीड़ित हवा को ठंडा करता है।
इसका उद्देश्य: रेडिएटर शीतलक से गर्मी को बाहरी हवा में फैलाकर इंजन को ज़्यादा गरम होने से रोकता है। चार्ज एयर कूलर/इंटरकूलर सेवन वायु को सघन बनाता है (एक ही स्थान में अधिक ऑक्सीजन पैक करता है), जिससे अधिक शक्तिशाली और कुशल दहन होता है।
यह कहाँ स्थित है: रेडिएटर आमतौर पर वाहन के सामने ग्रिल के पीछे होता है। **चार्ज एयर कूलर/इंटरकूलर** को टर्बोचार्जर और इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड के बीच रखा गया है।

इंटरकूलर बनाम आफ्टरकूलर बनाम चार्ज एयर कूलर

आपने अक्सर "चार्ज एयर कूलर" (सीएसी) के साथ "इंटरकूलर" और "आफ्टरकूलर" का उपयोग सुना होगा। आधुनिक वाणिज्यिक वाहनों और कारों में, वे सभी एक ही घटक को संदर्भित करते हैं। विभिन्न नाम उनकी मूल, अधिक तकनीकी परिभाषाओं से आते हैं:

चार्ज एयर कूलर (सीएसी): यह किसी भी हीट एक्सचेंजर के लिए सामान्य शब्द है जो संपीड़ित होने के बाद हवा को ठंडा करता है।
इंटरकूलर: यह शब्द एक बहु-चरण टर्बो सेटअप से आता है, जहां एक कूलर को संपीड़न के दो चरणों के बीच में रखा जाता है।
आफ्टरकूलर: इस शब्द का उपयोग इंजन में हवा के प्रवेश से ठीक पहले, अंतिम संपीड़न चरण के "बाद" रखे गए कूलर के लिए किया गया था।

एकल टर्बोचार्जर वाली एक विशिष्ट आधुनिक कार में, कूलर तकनीकी रूप से एक "आफ्टरकूलर" होता है। हालाँकि, "इंटरकूलर" शब्द लोकप्रिय नाम बन गया है और उद्योग में इसका उपयोग किया जाता है क्योंकि यह बेहतर लगता है।